立，成为了历史的见证者。每到端午节，赤水河上便会举行盛大的龙舟赛，蜈蚣桥成为了最佳观赛点。两岸锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，选手们奋力划桨，水花四溅，他们的呐喊声与观众的欢呼声交织在一起，将节日的气氛推向高潮，蜈蚣桥也在这热闹的氛围中，焕发出新的生机与活力 。

涪江之上铜梁安居古城的琼江大桥，是川东地区保存最完好的古桥之一。这座七孔石拱桥建于清代，桥身用巨大的青石砌成，每块石头都重达千斤。建桥时，工匠们巧妙地利用江水的浮力，将巨石顺流而下，大大提高了施工效率，这一独特的施工方法，体现了古人的智慧与创造力。桥上的浮雕精美绝伦，有鲤鱼跃龙门、八仙过海等图案，每一幅都蕴含着美好的寓意，表达了人们对美好生活的向往与追求。这些浮雕历经岁月的洗礼，依然清晰可见，仿佛在诉说着当年的繁华与荣耀。

出成都北门，在川陕公路和成渝铁路的交汇处，有一座着名的驷马桥。它原名升仙桥，最初只是一座木质结构的廊桥。传说汉代道士张伯子在凤凰山修道成仙，因凤凰水景色优美，便在此骑赤纹虎飞天而去，凤凰水因此改名升仙水，桥也被称为升仙桥。司马相如当年为求取功名奔赴长安，在上马登程时，于送客观大门上写下誓言：“不乘赤车驷马，不过汝下也！”后来，司马相如凭借才华得到汉武帝赏识，乘驷马高车衣锦还乡。北宋时，成都知府京镗将其改名为驷马桥，并写下《驷马桥记》。驷马桥不仅是蜀道的起点，还见证了许多重要历史事件，如唐代南诏兵进攻成都的争夺战、前后蜀两朝的兴衰、南宋时期蒙军三次攻入成都的血雨腥风，它就像一位沉默的历史老人，静静地目睹着朝代的更迭和岁月的沧桑 。

北宋年间，青年苏东坡在巴蜀游学，行至清水河畔，见百姓渡河艰难，时常面临翻船危险，心中满是悲悯。他四处奔走，向富商、乡绅募集资金，精心筹划并监督修建了一座坚固的三孔石桥。石桥建成后，百姓出行再无担忧，货物运输也更加顺畅，原本沉寂的河畔变得热闹繁荣。当地百姓为铭记他的功德，将桥命名为苏坡桥，并在桥畔修建东坡亭。后来，苏东坡任翰林学士，曾在成都城南杨柳堤讲学，他的才情与智慧影响深远。古苏坡桥廊桥上镌刻的对联：“听长公当年曾吟大江东去。愿吾辈今朝齐作柱中”，道尽了人们对苏东坡的敬仰与传承其精神的决心。苏坡桥不仅是一座交通设施，更成为了文化传承的象征，激励着后人追求知识与正义 。

在米仓古道的重要支线四川巴中关渡，境内有一条九曲灵江，江上的余家桥有着神奇传说。此桥始建于光绪辛卯年，由八家坪秀才余必昌倡导修建。余必昌六十大寿时，远嫁曾口的女儿女婿因大雨山洪暴发，河水猛涨无法渡河，只能在对岸叩拜后含泪离开。此事让余必昌决心建桥，他自捐三仓粮，还四处募捐，最远募到汉中。桥快合拢时，封口石却总不合适，黄昏时一个形似乞丐的白发老者帮忙敲打石头，之后消失不见，众人将其打的石头抬来一试，正好合拢，于是传说鲁班下凡帮忙修桥。余必昌还自费修建了数十公里石板路，方便女儿女婿回娘家。这座桥不仅是交通的纽带，更承载着亲情与善意的温暖故事 。

四、船运往事：木舟上的江湖与乡愁

巴蜀的船运史，是一部充满传奇色彩与奋斗精神的史诗。川江木船种类繁多，各具特色。歪屁股船，船身独特扭曲，专门用来应对河床坡降大、弯道众多、航漕多变、暴涨暴落的川江航道，仿佛是为川江量身定制的勇士；麻秧子船则体型较大，适合长途运输，像一位沉稳的行者，在漫长的江面上穿梭。船工们的生活，充满了艰辛与挑战，却也不乏诗意与温情。白天，他们在烈日的炙烤下，奋力摇橹撑篙，汗水湿透了衣衫，滴落在江水中；夜晚，他们在船头燃起篝火，煮一锅江水泡饭，就着咸菜，吃得津津有味。饭后，老船工们会坐在船头，弹起月琴，唱起悠扬的川江号子，那号子声，或激昂，或舒缓，伴随着江风，飘荡在江面上，诉说着他们的喜怒哀乐，也慰藉着他们疲惫的心灵。

嘉陵江上的橹船，船头装有巨大的木橹，需要船工们合力摇动。过险滩时，是最惊心动魄的时刻，船工们光着膀子，肌肉紧绷，喊着震耳欲聋的号子，身体随着号子的节奏前后摆动，木橹在江水中划出一道道有力的弧线，与汹涌的江水展开激烈的搏斗。最惊险的“斗滩”，船工们稍有不慎，便会船毁人亡，但他们凭借着无畏的勇气和丰富的经验，一次次化险为夷，在与自然的抗争中，展现出坚韧不拔的精神，那是一种对生命的执着和对生活的热爱。

川江号子，是船工们在长期的航运生